公路护栏是一种纵向吸能结构，或由车辆的自我变形爬升到吸收碰撞能量，从而改变车辆的行进方向，车辆以防止损坏的方式到外或大车道最小化乘员。根据不同碰撞后的变形影响程度，护栏结构可分为刚性护栏、半刚性护栏、和柔性护栏，其主要可以代表重要形式方面分别为控制混凝土护栏、波形梁护栏和缆索护栏 。

刚性护栏是一种基本的非变形护栏结构，其主要代表形式是混凝土墙护栏。刚性围栏，由车轮，车体的位移，变形例中，和车辆和护栏，与地面的摩擦，以吸收碰撞能量的车辆的旋转角度改变。 在碰撞发展过程中，车辆进行变形影响程度取决于其自身的刚度、碰撞能量和碰撞作用研究时间。当车辆发生碰撞角度较大，往往造成严重的后果。刚性护栏主要通过设置在需严格进行阻止车辆越出路外，以免引起学生二次污染事故的路段。 它对确保乘客安全的要求略低。根据不同的结构护栏可分为混凝土壁栅栏，具体的梁柱型组合式护栏和围栏。

柔性护栏是一种发展具有影响较大缓冲管理能力的韧性护栏，是与刚性护栏相对应的另一极端重要形式。缆索护栏是柔性电子护栏的主要可以代表，是用数根施加初张力的缆索其端部固定于一个立柱上而组成的护栏，主要发展依靠缆索的拉应力来抵抗中国汽车的碰撞，吸收文化碰撞产生能量。缆索在弹性范围内进行工作，几乎可以不需要更换。 这种护栏形式美观，汽车行驶时没有压力感，但视线引导效果差，中端立柱损坏维修工作量很大。大多数应用在高环境质量的地方。在我国的北方农村地区，春季风沙、冬季大雪，使用柔性护栏可以通过减少清扫工作量，提高发展道路交通通行管理能力，具有中国一定的社会经济效益和经 济效益。

护栏一个连续的“梁柱，”结构，护栏，其主要代表形式。通过分析车辆与护栏间的摩擦、车辆与 地面间的摩擦及车辆、土基和护栏本身发展产生影响一定量的弹、塑性变形(以护栏进行系统的变形能力为主)来吸收碰撞能量，延长碰撞形成过程的作用研究时间来降低企业车辆运行速度，并迫使失控车辆可以改变我们行驶方向，回复到正常的行驶方向，从而能够确保乘员安全和减少社会车辆损坏。 半刚性护栏主要设置在需要保护乘客安全的路段。梁柱型护栏结构可分为不同的类型为W梁护栏，几个3个波形梁护栏，所述护栏管状梁，箱形梁护栏。它们均具有中国一定的刚度和韧性，主要可以通过横梁、立柱和土基的变形进行吸收碰撞能量，损坏部件容易出现更换，具有存在一定的视线诱导影响作用，外形设计美观。从国内外的情况实际看，梁护栏被广泛使用。